Transport et logistique sécurisez votre activité

Votre activité vous confronte à des risques multiples qui peuvent toucher aussi bien vos marchandises que votre responsabilité professionnelle. Parmi les plus fréquents, on identifie les dommages aux marchandises pendant le transport (casse, mouille, contamination), les vols – en forte augmentation ces dernières années via les bourses de fret selon notre État du Marché 2025 –, ainsi que les pertes d’exploitation consécutives à un sinistre. Votre responsabilité civile contractuelle peut également être engagée en cas de retard ou d’avarie. À cela s’ajoutent les risques liés aux événements climatiques, de plus en plus difficiles à modéliser pour les assureurs, et les risques de guerre dans certaines zones géographiques. Nous analysons l’ensemble de ces expositions pour construire un programme d’assurance cohérent avec votre réalité terrain.

Source EMA 2025

Chaque mode de transport présente un profil de risque distinct. Le routier, qui achemine 89 % du fret intérieur en France (SDES 2024), concentre les problématiques de vol, d’accidents et de pression sur les coûts. Le maritime vous expose aux aléas climatiques et aux risques de guerre ; l’aérien élève l’enjeu financier de chaque sinistre en raison de la valeur unitaire des marchandises.

Le mode de livraison joue aussi un rôle déterminant. Le dernier kilomètre – cette étape finale entre l’entrepôt et le destinataire – connaît une croissance forte : les créations d’établissements dans les activités de poste et de courrier ont bondi de 27 % en 2024 (OPTL 2025), portées par l’essor des livraisons à domicile. Chaque colis supplémentaire multiplie les manipulations et donc les occasions de perte, de vol ou de dommage. Selon notre État du Marché 2025, les sinistres liés au dernier kilomètre figurent parmi les typologies en plus forte progression. Notre approche : calibrer vos garanties du premier au dernier kilomètre, pour couvrir l’ensemble de vos flux sans lacune ni doublon.

Sources exclusivement officielles ou Verspieren : OPTL 2025 (créations d’établissements +27 % dans le 5320Z, p. 19) et EMA Verspieren 2025 (sinistres dernier km en progression).

Les conséquences financières peuvent être lourdes et immédiates. Un dommage aux marchandises entraîne d’abord le coût de remplacement ou de réparation, mais aussi des pénalités contractuelles si vous ne respectez pas vos délais de livraison. Pour une entreprise industrielle, un retard d’approvisionnement peut provoquer l’arrêt d’une chaîne de production – avec des pertes d’exploitation qui dépassent souvent la valeur des marchandises elles-mêmes.

Au-delà de l’impact financier, votre réputation commerciale est en jeu. La perte de confiance d’un client peut se traduire par une baisse durable de votre chiffre d’affaires. C’est pourquoi nous recommandons de couvrir non seulement les dommages directs, mais aussi les pertes d’exploitation consécutives et les frais supplémentaires investis pour honorer vos engagements. Chez Verspieren, nous intégrons systématiquement ces dimensions dans l’analyse de vos besoins.

C’est un enjeu majeur que nous constatons chez nos clients. Selon le rapport OPTL 2025, 40 % des salariés du fret terrestre ont plus de 50 ans, et dans le transport routier de voyageurs, cette proportion atteint 61 %. Les conducteurs, qui représentent 62 % des effectifs, voient leurs effectifs diminuer de 2,1 % en un an.

Pour votre entreprise, ce vieillissement génère plusieurs risques concrets : une hausse des arrêts de travail et de l’inaptitude à la conduite, des départs massifs à la retraite difficiles à anticiper, et des coûts de recrutement en augmentation dans un contexte où 37 % des départs sont des démissions. Nous vous accompagnons pour adapter vos couvertures prévoyance, santé et responsabilité civile à cette réalité démographique, et pour dimensionner vos garanties homme-clé en fonction du turn-over de vos équipes.

Données OPTL 2025 multiples : taux de renouvellement (40 % de plus de 50 ans), TRV (61 %), baisse conducteurs (-2,1 %), démissions (37 %).

La sinistralité dans le transport reste nettement supérieure à la moyenne nationale. Selon les données CNAM reprises par l’OPTL 2025, l’indice de fréquence des accidents du travail s’élève à 53,8 pour 1 000 salariés dans la branche, avec des pics dans le déménagement (85,4) et la location de camions avec chauffeur (80,9). La manutention manuelle représente à elle seule 55 % des causes d’accident, suivie du risque routier (12 %) et des chutes (12 %).

Ces chiffres pèsent directement sur vos cotisations AT/MP. Pour les entreprises de 150 salariés et plus, le taux de cotisation est individualisé : il dépend de votre propre sinistralité sur les trois dernières années. Investir dans la prévention — formation aux gestes et postures, équipements de manutention, suivi médical renforcé — permet donc de réduire à la fois les risques humains et vos charges sociales. Nous construisons avec vous des plans de prévention ciblés pour agir sur ces leviers.

Données OPTL/CNAM : indice fréquence AT (53,8), déménagement (85,4), location (80,9), causes d’accident (manutention 55 %, risque routier 12 %, chutes 12 %), cotisations AT/MP individualisées à 150+ salariés.